为满足向电动汽车过渡带来的日益增长的需求,金属公司陷入困境

为满足向电动汽车过渡带来的日益增长的需求,金属公司陷入困境

采矿业的未来会走向水下吗?Metals Company 是一家从不超过 2 至 10 厘米突出的海底多金属结核中开发低影响电池金属的开发商,正在押注于此。

参考水下采矿勘探的目标,寻找金属公司所说的“岩石中的电池”,目标是确定通往清洁能源生产的最佳途径。在海底发现的多金属结核含有大量制造电池所需的贱金属。收集结核类似于在练习场上捡起高尔夫球的非侵入性任务,而不是在地下深处挖掘低质量金属的陆地矿工。

与陆基采矿相比,多金属结核可以将陆基采矿对环境、社会和治理 (ESG) 生命周期的影响降低 70-99%。它们可以帮助解决即将到来的金属短缺问题,否则可能会危及绿色能源转型。这些结核独立于海底,无需钻孔和爆破,破坏了传统的采矿实践。单个矿石中存在四种高品位金属——这意味着要加工的矿石质量要少得多。

通过负责任地采购电池金属来解决 Wood Mackenzie 和 McKinsey 等分析师认为的电动汽车 (EV) 供应链关键矿物潜在短缺的问题,该公司相信其海底采矿业务最终将成为一种创新和清洁响应电池市场不断增长的需求。 The Metals Company 子公司持有的勘探合同区海底资源估计可生产 2.8 亿辆电动汽车,满足全球四分之一乘用车车队的需求。

除了提供镍、钴、铜和锰等电池金属的丰富、低成本供应外,The Metals Company 的工艺产生的生命周期 ESG 影响远低于传统采矿。结核位于深海平原上,实际上是一片海洋沙漠,其生命比生物多样性、碳储存的印度尼西亚雨林少 1,500 倍,而印度尼西亚雨林占了大部分镍的供应。在没有有毒有害元素水平的情况下,The Metals Company 能够消除固体废物流和有毒尾矿,并将二氧化碳排放量减少 90%。

虽然全球转向电动汽车运输即将到来,但对金属的巨大需求尚未得到解决。钴、铜、铁、锌、铅、镍、锂、石墨、碲和钕等金属的大量持续供应对于电动汽车的未来至关重要。许多人认为,为满足电动汽车行业日益增长的需求而收购这些金属是环境和社会的噩梦。

与化石燃料开采一样,传统的金属开采给人类和地球带来了高昂的成本,导致地球上一些生物多样性最丰富的地区森林遭到大规模砍伐。这种环境产生了世界上最重要的工业废物流和数十亿吨的排放物,毒害了生态系统和人们的健康,并推动了潜在的劳动力剥削,包括童工。

2020 年,特斯拉的埃隆·马斯克 (Elon Musk) 承诺以“高效且环保的方式”开采镍的“巨额合同”。进入 The Metals Company,该公司正在吹捧海底多金属结核采集作为向清洁能源和电动汽车过渡的更好方式,具有最轻的行星接触。

除了遵守清洁能源标准和程序外,The Metals Company 还致力于解决从内燃机向电动汽车过渡的相关风险。这些风险包括发现新金属矿床的预期下滑,导致关键金属短缺和原材料成本上升。

今天,国际法正在支持透明的监管制度。国际海底管理局 (ISA) 负责管理公海的矿产资源。金属公司拥有勘探资源所需的合同,并有望获得第一份生产合同。最终的开发规定预计将于 2020 年到位,但由于 COVID 而被推迟,预计将在面对面会议恢复后不久被 ISA 采纳。

www.metals.co 上了解有关 The Metals Company 的更多信息

查看更多来自本辛加

© 2021 Benzinga.com。Benzinga 不提供投资建议。版权所有。

本文消息来自Yahoo,由程序自动翻译成中文,翻译未经人工干涉,新闻内容并不代表本网立场。