由于需求“严重超过可用供应量”,二手车价格飙升:贝莱德

贝莱德 ( BLK )全球固定收益首席投资官里克·里德 (Rick Rieder) 表示,美国劳工统计局报告的 5月份核心消费者价格指数 (CPI) 上涨的主要驱动因素之一是二手车价格飞涨

核心 CPI 不包括波动较大的食品和能源项目,环比增长 0.74%,同比增长 3.8%,远高于市场普遍预期。二手车价格环比上涨 7.3%,同比上涨 30%,核心 CPI 同比上涨 1.1 个百分点。

“[二手车价格上涨]是由供需失衡和困扰该行业数月的半导体短缺驱动的,”里德说。“很明显,经济的某些部分没有足够的产品库存来满足当前价格的需求,而今天说明这一点的数据是压倒性的。”

Rieder 表示,COVID-19 大流行也对机票和汽车租赁成本产生了明显影响,这表明通货膨胀率分别环比增长 7% 和 12%。在全球芯片短缺在很大程度上要归咎于汽车价格供应方的收益,而需求方已经看到涌入通勤恢复工作

此外,当 Hertz ( HTZGQ ) 和 Avis ( CAR )等租车公司出售其大部分车队以在旅行开始时幸存下来时,租车行业成为并继续成为市场动态的主要推动力。停顿。现在旅游业正在复苏,这些公司正转向二手车拍卖来重建他们的车队,进一步加剧了短缺。

“正如美联储所暗示的那样,其中一些价格上涨是暂时的,最终显然会在供需方面达到平衡,但在短期内,由于需求严重超过可用供应,某些地区的价格会上涨得多,这引发担忧,”里德说。

美瀚二手车价格指数上升至48%,比去年同期,这表明价格膨胀将继续保持“当夏季驾驶季节开始认真,”里德尔补充。然而,他认为随着半导体短缺问题的解决,汽车供需应该会正常化。

另一方面,乘车共享应用程序出现了机会,允许个人出租自己的车辆,例如Turo,其使用量有所增加。

“在‘​​新经济’创新和汽车供需正常化之间,这些具体的价格上涨实际上很可能是‘暂时性的’,但有理由担心任何将通胀不必要地推高的政策企图,”里德说。

里德指出,日常必需品的通货膨胀对低收入个人和家庭的影响不成比例。例如,汽油价格在过去一年中飙升了 56%,比大流行前的水平高出 8%。里德将此描述为“对低收入家庭的直接打击,尤其是当他们试图重新进入就业市场时。”

Thomas Hum 是雅虎财经的作家。在推特上关注他:@thomashumTV

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