印度的 BlackBuck 在 6700 万美元的筹款中价值 10 亿美元

印度的卡车运输系统存在严重的低效率问题,继续拖累经济。BlackBuck 是少数几家试图改革该系统的物流初创公司之一,在获得新资金后刚刚获得独角兽地位。

BlackBuck 首席执行官拉杰什·亚巴吉 (Rajesh Yabaji) 表示,Tribe Capital、IFC 新兴亚洲基金和 VEF 在这家成立 6 年的初创公司中领投了 6700 万美元的 E 轮融资,估值为 10.2 亿美元(高于2019 年 D 轮融资的约 8.5 亿美元) TechCrunch 在本周早些时候的一次采访中。BlackBuck 是今年第 16 家成为独角兽的印度初创公司。

BlackBuck 将企业与卡车所有者和货运运营商联系起来。它为印度的卡车司机开发了一个简化的应用程序,他们通常不太识字,以帮助他们接受工作并使用谷歌地图轻松导航到目的地。在客户端,企业可以启动类似的应用程序来下订单。

目前,印度约有 700,000 名卡车司机和 120 万辆卡车连接到该平台,每月交易量超过 1500 万笔。“印度的卡车司机直到 2019 年才真正实现数字化。从那时起,供应活动增加了 20 倍,”Yabaji 说。

在此期间,BlackBuck 也发生了巨大变化。该平台已从依赖呼叫中心预订订单转变为基于应用程序的系统。今天,Yabaji 表示,这家初创公司减少了对经纪人的依赖,经纪人帮助他们与较小地区的卡车司机联系起来,因为现在越来越多的卡车司机和车队所有者拥有智能手机并直接预订。

“在供应方面,该平台的构建方式与订购者无关。任何能够在特定位置和特定时间使用容量的人都可以使用负载。原则上,我们没问题从第一天开始,”他解释说。“正如我们今天所说,95% 的负载接受发生在拥有两到三辆卡车的小型车队所有者身上。”

对于 BlackBuck 来说,另一个挑战是打入中小企业。该平台最大的客户群传统上由大型企业组成。Yabaji 说,随着近年来最大的增长来自中小企业,情况开始发生变化。

BlackBuck 近年来最大的成功之一是其 FASTag 产品的增长。(FASTag 是印度的一种电子通行费收费系统,可直接从与其关联的预付或储蓄账户或直接向通行费所有者支付通行费。)Yabaji 表示,今天印度 35% 的卡车运输通行费支出是通过 BlackBuck 进行的。

“我们是这一类别的领导者,并为印度卡车司机建立了几个独特的解决方案,”他说。

“印度的供应链和物流行业正在从纸笔转向数字化,”Tribe Capital 的联合创始人兼合伙人 Arjun Sethi 在一份声明中表示。“BlackBuck 衡量产出和生产力增长的能力在短时间内简化了该行业的物流挑战。其持续的高速增长有望为印度卡车运输生态系统带来更大的转型。” (顺便说一句,据知情人士透露,Tribe Capital 正在就至少再支持两家印度初创公司进行谈判。)

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