在一年多以前,波音737 Max退役后,美国航空是第一家恢复波音737 Max航班的国内航空公司。CNBC报道说,这架飞船的返航始于718航班,这是从迈阿密到纽约的往返旅程。这是自2019年3月以来,737 Max在两次致命坠机事故搁浅后首次在美国运行商业服务。但是,它已经在其他国家/地区运行,包括巴西的Gol,该飞机已于12月9日恢复飞行

波音的737 Max是其战马737的更新版,战马737是全球短途和中型航线的中流tay柱。这位航空巨头需要更新其设备,以更好地与空客的A320竞争,这导致了对现有737机体的重新设计。波音公司说,适应时间非常短,飞行员不需要在模拟器上花费时间,这对于希望节省培训费用的航空公司来说是一笔很大的买卖。但是飞机上新的更大的引擎有可能发生空中失速的危险,波音没有提到的

取而代之的是,它构建了一个软件系统-机动特性增强系统(MCAS)-该系统将自动启动以避免这些停顿。但是,MCAS发生故障,导致了两次致命的坠机:狮航610航班和埃塞俄比亚航空302航班。随后的调查发现,波音公司的员工对系统的设计和操作提出了重大担忧。 FAA补充说,最初证明飞机是安全的时,它的监督失败。 

飞机坠毁后,波音737 Max飞机停飞,波音公司在接下来的18个月中一直致力于解决其问题。这个过程已经变成了一些额外的bug已经需要自己的时间来修复,进一步延缓其返回系统中。美国联邦航空局(FAA)在11月对飞机进行了重新认证(欧洲的监管机构在10月也进行了同样的认证),美国航空在12月初迅速进行了一次试飞,飞机上的新闻人员都在飞机上。该航空公司已经确认,不希望搭乘737 Max的乘客将获得“灵活的改签”。 

停在路边的飞机:2020年12月2日在德克萨斯州达拉斯的达拉斯-沃思沃思国际机场看到美国航空B737 MAX飞机的外观。-波音737 MAX将采用另一把钥匙尝试在2020年12月2日重返商业旅行,尝试通过美国航空公司为新闻媒体进行的试飞来向公众保证。 在两次致命的坠机事故中被搁置了​​20个月之后,美国航空安全官员于11月中旬清理了MAX,以便在飞机和飞行员培训协议发生变化后重新投入使用。 (库珀·尼尔·法新社摄)(库珀·尼尔·法新社/盖蒂图片社摄) 2020年12月2日在德克萨斯州达拉斯的达拉斯-沃思沃思国际机场看到一架美国航空B737 MAX飞机的外观。-波音737 MAX将在2020年12月2日重返商业旅行中迈出另一个关键步骤试图通过美国航空公司为新闻媒体进行的试飞来向公众保证。在两次致命的坠机事故中被搁置了​​20个月后,美国航空安全官员于11月中旬清理了MAX,以便在飞机和飞行员培训协议发生变化后重新投入使用。 (库珀·尼尔·法新社摄)(库珀·尼尔·法新社/盖蒂图片社摄)

多家其他航空公司预计将在2021年之前使737 Max升空,联合航空公司计划在2月恢复服务。西南航空同时表示,它将在2021年第二季度的某个时候恢复,至少到6月。但是,如果举起一架飞机作为波音公司的文化如何失败的典范,以及更大范围的灾难,它能否赢得可疑的公众,还有待观察。